Ententeich

Ja, sorry, das hätte ich schreiben sollen.


Na, da würd ich sagen, machst du was verkehrt. Die sind doch gut gseichert zwischen Schnalle und der Lasche, durch die der Riemen gezogen wird.

komisch, ich habe es immer anders herum gemacht, weil ich es immer blöd fand, wenn das Riemenende oben durch den Durchlaß gezogen wurde
aber auch, weil alle Schnallen immer oben sind und die Lochenden nach unten zeigen.

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"Geh Deinen Weg und laß die Leute reden"

ich kenne das übrigens nur so, dass "alle schnallen am pferd nach li. kommen" - woher weiß ich aber nicht

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Hinfallen ist keine Schande - nur liegen bleiben!

grundsätzlich gilt: "Jeder blamiert sich selbst, so gut er kann"!

So macht man das auch - Riemen nach unten !

Ich habe mal eine tolle neue Passiertrense bekommen und meine recht fotogene Stute damit abgelichtet. Die Bilder hat eine Bekannte bei Passier in der Firma gezeigt.

Kommentar: endlich mal wieder jemand, der das richtig macht.

Es gibt nämlich neben den Grund das der oben rausguckende Schnippel hässlich ist einen ganz simplen Grund, den uns unser alter Reitlehrer vor 20 Jahren schon immer vorhielt: Wenn man die Schnalle des Sperrriemens zwischen der Befestigung am Reithalfter und dem Maulwinkel plaziert, liegt sie an der Stelle in der gegen an der sie am wenigsten drücken kann. In der Kinnkettengrube kann sie drücken.

Links die Schnalle, rechts die Strupfe kenne ich sowohl von normalen Zügeln, als auch von der Fahrleine, (wo das ja den schon von anderen beschriebenen Grund hat).

Der Grund bei normalen Zügeln war früher wirklich, damit die Zügel, wenn sie rechts runterhängen (Wegen des Schwertes) die Schnalle am tiefsten Punkt hat und somit gleichmäßig herunterhängen. (allerdings habe ich schonm festgestellt, dass die günstigeren trensen das nicht mehr so haben. Meine richtig gute vom deutschen Sattler hat das hingegen so. Legt die am nebeneinander, die sind ein Tick verschieden lang !)

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Logisch haben Deine Zügel an beiden Enden Schnallen - dort wo sie in das Gebiss eingeschnallt werden. Wir "sprechen" von etwas anderem: sie sind miteinander verbunden (per Schnalle) oder sind Deine dort genäht ?

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Außerdem kann so der überstehende "Schnipp" des Sperriemens nicht im Sichtfeld des Pferd rum wippen.

Mein alter RL hat sogar auf richtig gewickelte Bandagen wert gelegt. Also mit Etikett lesbar nach außen.
Und auf die Verschnallung der Kletts der Schabracke unterm Sattelblatt.....

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Nicht ärgern! Nur wundern.....

Äh noch ein sinniger Grund, dennoch bisher nicht gehört habe.

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Wir haben mal gelernt (vor gefühlten 100 Jahren beim RAZ), dass es "früher" so war, dass ein Zügel länger war, quasi der linke, weil das Zügelende nach rechts hängt und der linke Zügel die längere Schlaufe beschreiben muss. "Heutzutage" wären die Zügen alle gleich lang (habe gestern mal bei diversen Trensen im Stall gemessen --> stimmt), von daher wäre es egal, welchen Zügel man wo einschnallt. Ich habe mir seitdem auch nie mehr Gedanken darüber gemacht, welcher ZÜgel wohin kommt und ich schnalle meine ZÜgel bestimmt vier, fünf Mal die Woche aus zum Longieren etc.

schande über mich! ich schnall den Sperrriemen immer verkehrt rum ein. werd ich aber jetzt dann auch mal ändern.
allerdings weiß ich jetzt nicht mehr, wie ich die zügel einschnallen soll.
doch so wie bei den leinen. die schnalle links?

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Die Grösse und den moralischen Fortschritt einer Nation kann man daran messen, wie sie die Tiere behandelt. (Mahatma Gandhi)

Ich mach den Sperriemen auch immer falsch herum ... weil sonst entweder das Ende irgendwo rechts nach oben zeigend rumbaumelt oder ich da den Schnibbel genau am Maul hätte -> beides doof.
Die Länger handlesüblicher Sperriemen ist für meine Pferde total fehldimensioniert.

Ich versenke das entsprechend bei beiden Pferden oben da wo der Sperriemen durchgefädelt wird.

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Ich bin in einem Alter, da darf ich Menschen auch von Anfang an einfach doof finden - ich hab ja nicht mehr ewig Zeit.

ich kürze die Sperriemen immer. Ich schneide den so kurz ab, dass ich die lose Schlaufe noch gerade drüberziehen kann. Da wippt nichts mehr

ich kürze mein lederzeugs auch mit einer schere. ich mag das nicht, wenn so viel "über"ist...

zu den zügeln:
hab vorhin mal geguckt, meine zügel sind beide gleich lang, und das sind keine billigteile sondern von passier. ich habe mir noch nie gedanken drum gemacht und schnalle immer so ein, wies grad kommt.

den sperrriemen schnalle ich auch so, dass die schnalle auf der linken pferdeseite oben ist, ich also den schnippel nach oben weg durch die schnalle führe. ich mag das so optisch lieber.

allerdings muß ich dazu auch sagen, dass mich alle auslachen, weil ich nasen- sowie sperrriemen super locker habe. ist also in meinem fall fürs pferd wahrscheinlich wurscht.

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Liebe Grüße, Inga

Das Zügelende mit Schnell kommt bei mir nach Rechts, der Schnippel nach links. Immer. Ohne Diskussion. Da bin ich irgendwie leicht komisch. Ich hab das aber auch noch so gelernt, dass der linke Zügel minimal länge rist - egal, meine sind alle gleich lang, aber jetzt ists halt "drin" und dann muss das so, sonst fühlt sich das für mich nicht richtig an.
Grundsätzlich müssen trensen bei mir immer sauber und ordentlich sein, sonst fruselts mich innerlich. Und am Besten auch ohne viel metallzeug und wenn doch, dann nur kleine und unauffällige Schnallen. Besser noch Zaumhaken, ist schön schlicht. Ich geb zu, ich hab nen Knall.
Genauso der Sperriemen - da muss das übrige Ende auch auf der linken seite nach unten zeigen.
Probleme damit, die Schlaufe zu verlieren, hatte ich nie - die ist ja zwischen Schnalle und der Lasche auf der Nase.
Nun ja, das Problem hab ich eh nicht mehr, gibt ja hannoversche RH. Sonst sah bzw sieht das bei mir immer so aus:

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"Actually, I prefer to be called ruler of all that is evil, but I will answer to Satan."

Ich raffs nicht! Kann ich mal ein Bild haben wie der Sperrriemen richtig verschnallt ist?

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I want the vampire in the volvo, not the fucking prince with his damn white Horse!

Ich habe es so wie Kiks ihn verschnallt hat als "richtig" gelernt, also Schnalle links seitlich so dass sie weder am Jochbein drückt noch zu nah am Trensenring ist, offenes Ende vom Riemen zeigt nach hinten - unten.